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Viel geändert hat sich seit der Einführung der Meisterschaft nicht.

Trotzdem tauchen immer wieder mal Fragen auf.

Die werden aber an Ort und Stelle gerne diskutiert - und auch entschieden.

Wer nicht diskutieren mag, kann hier nachlesen.

Oberfränkischer Slalom-Gleichmäßigkeits-Cup für Oldtimer

Artikel 1 - Veranstalter

Der MSC Bayreuth e.V. im ADAC richtet den Oberfränkischen Slalom-Gleichmäßigkeits-Cup für Oldtimer aus.

Artikel 2 - Zugelassene Fahrzeuge und Fahrer

Zugelassen sind Fahrzeuge mit Baujahr 1985 oder früher. Das Alter oder Aussehen der Fahrer spielen keine Rolle. Die Fahrer müssen jedoch im Besitz eines Führerscheins sein, eine Lizenzpflicht besteht nicht.

In der Tageswertung ist es den Veranstaltern überlassen, auch jüngere Fahrzeuge zum Start zuzulassen. Diese werden jedoch in der Meisterschaft nicht gewertet.

Artikel 3 - Wertungsläufe

Die Wertungsläufe finden im Rahmen von Clubsport-Automobilslaloms statt, in der Regel nach dem Ende der Bestzeit-Läufe. Um die Belastungen für Mensch und Material im vertretbaren Rahmen zu halten, sollten nicht mehr als 6 Veranstaltungen gewertet werden.

Die Prädikatsläufe werden rechtzeitig vor Beginn der Saison vom Schiedsgericht festgelegt und bekannt gegeben. Bei mehr als 6 ausgewählten Events gibt es Streichergebnisse - bei 7 oder 8 Veranstaltungen werden nur 6 gewertet. Die Anzahl der Streichergebnisse kann also mit einem Taschenrechner ermittelt werden.

Artikel 4 - Ablauf der Wertungläufe

Für den Ablauf gilt im Wesentlichen das DMSB-Slalom-Reglement. Eine Veranstaltung besteht aus einem Trainingslauf und zwei Wertungsläufen. Das Tragen eines Schutzhelmes ist vorgeschrieben, auch weil viele Fahrer dadurch optisch gewinnen.

Gewertet wird die Zeitdifferenz zwischen 1. und 2. Wertungslauf, wobei eine möglichst geringe Differenz angepeilt werden sollte. Pylonenfehler (s. DMSB-Reglement) werden mit 3 Strafsekunden geahndet. Diese Strafzeit wird jedoch nicht zur Fahrzeit addiert, sondern zur für die Wertung entscheidenden Differenz. Insbesondere kann ein Pylonenfehler weder durch eine höhere Fahrzeit noch durch einen weiteren Pylonenfehler ausgeglichen werden.

Beispiel:

Fahrtzeit im 1. Lauf 45,00 Sekunden + 1 Pylonenfehler
Fahrzeit im 2. Lauf 45,12 Sekunden

Ergebnis also: Zeitdifferenz 0,12 + 3 Strafsekunde = 3,12 Sekunden.

Blöd wäre also das:

Fahrtzeit im 1. Lauf 45,00 Sekunden + 1 Pylonenfehler
Fahrzeit im 2. Lauf 45,12 Sekunden + 1 Pylonenfehler

Ergebnis also: Zeitdifferenz 0,12 + 6 Strafsekunden = 6,12 Sekunden.

Artikel 5 - Zeitnahme

Die Fahrtzeiten werden nach jedem Lauf bekannt gegeben. Die Verwendung von Zeitmessgeräten im Fahrzeug ist nicht vorgeschrieben. Uhren sollten jedoch epochenspezifisch sein.

Artikel 6 - Nenngeld und Preise

Das Nenngeld beträgt 20,- €. Pokale werden in der Tageswertung nach den auch für die anderen Klassen vorgesehenen Prozentzahlen vergeben.

Den veranstaltenden Clubs entstehen durch die Meisterschaft keine Kosten.

Die Meisterschaftsehrung findet im Rahmen der Siegerehrungen des NOO-Pokals statt. Preise werden abhängig von der Beteiligung vergeben, mindestens jedoch an die drei Erstplatzierten.

Artikel 7 - Schiedsgericht

Über alle Fragen zu Wertung und Reglement entscheidet ein Schiedsgericht. Dessen Entscheidungen sind gerecht und vor allem endgültig. Dem Schiedsgericht gehören an:

Erwin Unterburger, Bayreuth
Hansi Walter, Kemnath

Ein Berufungsgericht existiert nicht. Es ist auch NIEMAND befugt, selbst eines zu gründen, wenn Ergebnisse oder Entscheidungen nicht den Erwartungen entsprechen.

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Basta.